洛克说，东铁的建设成本保持在502.7亿令吉

　　吉隆坡:国会议员被告知，从哥打巴鲁到巴生港的东海岸铁路项目，全长665公里，在吉兰丹、登嘉楼、彭杭和雪兰莪有20个车站，建设成本仍为502.7亿令吉。

　　交通部长Anthony Loke表示，马来西亚铁路局(MRL)作为东铁项目的所有者，在东铁项目所涉及的土地上受到1960年土地征用法令(APT)的约束。

　　他说，根据APT 1960，州政府可以获得任何为公众发展而需要的土地。

　　据他说，土地和矿业司将与MRL一起确定由于东铁项目的土地征用而剩余的不经济的土地。

　　“如果剩余土地少于0.25公顷，根据1960年土地征用法第8条的公告，土地将被全部征用。

　　他说:“由于土地分离或收购完成后留下的土地的大小和形状状况，土地所有者不再提供利润价值的土地，也将向土地所有者支付‘损失费和遣散费’。”

　　他是在星期一(3月25日)在下议院的问答环节上回答拿督斯里依斯迈博士(PN-Maran)的提问时说这番话的。

　　Ismail想知道东铁建设的最终成本是多少，政府应该采取什么措施来解决部分业主的土地因东铁建设而无法再使用而涉及征地的问题。

　　陆兆祥表示，物业估价署会详细研究有关的申索损失，并就适当的赔偿金额向物业估价署提供意见。

　　“接下来，JKPTG将提供审判当天收到的赔偿金额。赔偿金将在MRL收到JKPTG建议的总赔偿金后三个月内支付。

　　他说:“土地拥有人可在补偿书发出后六个星期内，向高等法院提出书面上诉，以反对补偿金额。”——马来西亚

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